再见！汉堡南美、SeaLand......一大批知名航运品牌将退出历史舞台

1月25日，马士基和地中海航运（MSC）共同宣布，双方一致同意于2025年1月起，终止2M联盟运营。（详情：重磅官宣！超级航运联盟2M宣布将解散，2025年终止运营！）

仅两天后，1月27日，马士基再次发布重磅声明，表示其计划通过整合Hamburg Süd和SeaLand等马士基品牌，朝着“单一、统一的品牌”迈进。

这意味着，汉堡南美Hamburg Süd、SeaLand这两家有着悠久历史的航运品牌将从此消失。

此外，马士基旗下的其他多个航运物流相关品牌也将逐步合并到马士基单一品牌之下。

汉堡南美Hamburg Süd的品牌重塑是更大规模重组的第一步。Alianza、Sealand和Twill公司也面临品牌重塑；

最近收购的一系列物流公司也将以马士基的名义运营，这些公司包括LF Logistics、Performance Team、Martin Bencher、Senator、KGH Customs Services、Vandegrift和Pilot Freight Services。

马士基相信，通过将上述公司整合到马士基品牌中，它将能够缓解客户的物流困难。该公司在给客户的通知中表示：“我们相信，通过将这些整合到马士基品牌中，将能够缓解物流困难，同时在一个品牌下能提供比以往任何时候更多的多样性、便捷性和连通性。”

马士基同时表示：“我们意识到，马士基目前的品牌结构并不能反映客户的供应链结构，以及客户对端到端可见性和推动成果能力的需求。”

马士基表示，其将继续遵守并尊重所有现有的合同和协议，包括合同保密性，将继续保证客户信息安全性。预计不同地区的每个品牌都将按照自己量身定制的时间表向单一品牌过渡。马士基指出，此举并非削减成本的举措。

APM Terminals、Maersk Container Industry (MCI)、Svitzer、Maersk Supply Service(MSS)、Maersk Training和Maersk Line Limited(MLL)将继续以现有品牌运营。

“多年来，我们的多品牌策略为我们提供了良好的服务，我们所有的品牌都成功地满足了客户的需求。但是，我们知道拥有多个品牌会给我们的客户带来复杂性。现在是进一步迈向统一品牌，为我们的客户提供真正一体化物流的最佳时机。”马士基补充道。

据悉，汉堡南美 Hamburg Süd，1871年成立于德国，是拥有着152年历史的全球知名航运品牌，于2017年被马士基航运公司收购。

Sealand由集装箱先驱 Malcom McLean在1960年创立，并于1999年被马士基收购。这家公司可以称得上是世界上第一家集装箱海运公司，实际上该公司的历史最早可被追溯到1931年。SeaLand品牌在2006年曾一度被放弃，但在2014年又重新回归。

马士基在2017年的一项重大交易中收购了这家德国班轮公司，当时整合浪潮席卷了集装箱行业。汉堡南美的品牌重塑将逐步进行，重要的决策权仍将分配给汉堡管理层。

据悉，尚不清楚汉堡航运标志性的红色船舶是否会改为马士基采用的浅蓝色。但为客户提供统一的访问权限，这意味着网站和产品将得到简化。

转载自：外土司资讯