正式落地！五月外贸新规来了，又一国家宣布使用人民币结算

4月25日，国务院办公厅发布《关于推动外贸稳规模优结构的意见》（下称《意见》）称，外贸是国民经济的重要组成部分，推动外贸稳规模优结构，对稳增长稳就业、构建新发展格局、推动高质量发展具有重要支撑作用。

《意见》从拓市场、稳规模、金融支持、创新发展以及优化环境等方面提出18条举措。

《意见》要点：

1、提升贸易便利化水平。

2、深入推进“单一窗口”建设，扩大“联动接卸”、“船边直提”等措施应用范围，提高货物流转效率。

3、稳步实施多元化税收担保，助力企业减负增效。

4、加大对外贸企业的信用培育力度，使更多符合认证标准的外贸企业成为海关“经认证的经营者”（AEO）。

5、进一步便利出口退税办理，推动实现出口退税申报报关单、发票“免填报”，更好服务广大外贸企业。

6、各地方做好供需对接和统筹调度，健全应急运力储备，完善应急预案，保障外贸货物高效畅通运输。

7、提升口岸通关效率、强化疏导分流、补齐通道短板、提升口岸过货能力。

外交部发言人毛宁25日在例行记者会上宣布，为进一步便利中外人员往来，本着科学精准、安全有序的原则，中方将进一步优化远端检测安排。

毛宁表示，自4月29日起，所有来华人员可以登机前48小时内抗原检测代替核酸检测，航空公司不再查验登机前检测证明。

4月23日，商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文在国务院政策吹风会上表示，为进一步便利亚太地区商务人员往来，中国一方将于5月1日起接受外方APEC商务旅行卡虚拟卡持卡人入境。同时，国内相关部门正在进一步研究优化远端检测措施。

航班方面，目前我国对外国际航班恢复至疫情前的接近三成，仍然存在国际航班比较少、票价还比较贵的情况。王受文表示，我们还在努力推动航班恢复，同时把已恢复的航班充分用好。

据了解，目前，我国签证政策已经恢复到了疫情前的水平，来华签证量也在不断增加。针对广交会等展会，还有一些定制化的服务，比如，持有广交会邀请函的外国客商，可以在任何一个驻外使领馆申请签证。如果有特殊情况，驻外使领馆可提供绿色通道便利。

据日本媒体报道，日本政府原计划在5月8日才正式取消的入境疫情管控措施，将会提前至5月黄金周之前的4月29日零点实施。

也就是说，29号当天开始，入境日本的所有人都不再需要提交三针疫苗接种报告，或72小时核酸阴性证明，可正常出行；完全恢复回疫情之前的出入境流程。

首相官邸的代表官员称，此举是考虑到黄金周期间，预计会有大量的海外游客进入日本，为了更加方便海外游客的入境，决定提前取消疫情防控政策。

据中国驻阿根廷使馆消息，阿根廷政府26日宣布将使用人民币结算从中国进口商品贸易。

26日，阿根廷经济部长马萨会见企业界代表并召开新闻发布会，中国驻阿根廷大使邹肖力受邀出席。

马萨当天在新闻发布会上宣布，自今年5月起，阿根廷自中国进口将全部使用人民币结算，不再使用美元结算，同时提高进口审批效率，自中国进口的审批时间由180天缩短至90天。

马萨指出，此举有助于加强阿根廷外汇储备、增加经济自由度，保持进口贸易规模，巩固阿中贸易发展势头，维护两国企业共同利益。他说，阿根廷政府决定更加积极地利用阿中本币互换协议，未来数月，阿有望节省约44亿美元的外汇开支。

当地时间4月20日，彭博社援引消息人士信息称，拜登政府计划下个月发布一项行政命令，限制美企对中国的投资，涉及晶片、人工智慧(AI)和量子投资等经济关键领域。

据报道 ，美企对中国经济关键领域的投资受限领域将包括：创业投资、私募股权以及某些形式的技术转让和合资企业，而且某些类型的投资将被彻底禁止。

美国政府已就相关措施讨论近2年，计划在5月19日起在日本广岛举行的七大工业国集团(G7)峰会期间采取行动。

消息人士透露，该行政命令可能在G7峰会前后发布，而美国希望获得G7盟国支持。此前，有美国媒体报道称，拜登政府传正在准备一项新计划，可能会禁止美国在中国的某些领域进行投资，并正在与G7盟国接触计划筹组联盟，以抗衡中国。

拜登计划在多个领域与其他国家组成联盟，在半导体联盟方面，可能与欧洲主要晶片生产国、南韩和中国台湾合作。

G7领导人将于5月19日在广岛举行为期三天的峰会，会议将重点讨论俄乌冲突及其影响、经济安全、绿色投资和印太地区等议题。

4月20日，据彭博社消息，知情人士称，美国及其盟友考虑接近完全禁止对俄罗斯的大部分出口，但目前该提案仍在辩论中，可能会发生变化。

据悉，七国集团(G7)官员将在5月份举行的领导人峰会之前讨论这一想法，G7还考虑将欧盟各个成员国也拉进来，一同行动削弱俄罗斯的经济和军事实力。

毫无疑问，新的制裁方案将颠覆现有的制裁机制，意味着除非获得豁免，否则西方国家将禁止几乎所有商品出口。而按照目前的标准，除非受到制裁，否则所有出口都是允许的。

其中一名知情人士表示，如果G7领导人在峰会上支持这一举措，那么具体哪些产品将被排除在外，就必须达成一致，药品和农产品(包括食品)很可能保持豁免。

但据三名知情人士透露，日本和欧盟在上周的一次筹备会议上表示，此举不可行。

4月18日，德新社报道称，欧洲议会当天在法国斯特拉斯堡以多数票通过了3项主要气候法案：碳排放交易体系改革（ETS）、碳边界调整机制（CBAM，又称“碳关税”）、价值高达867亿欧元的社会气候基金法（SCF）。

据《华尔街日报》报道，CBAM是欧盟碳市场全面改革的一部分，旨在减少排放，它适用于钢铁、水泥和铝、化肥、电力和氢气等产品。

通俗来说，CBAM意味着非欧盟生产商未来想在欧盟销售商品，它们必须为二氧化碳排放付费。该计划将在2026年至2034年分阶段实施。

有外媒报道称，一些经济学家担心欧洲的新措施可能会导致贸易战。因此，欧盟经济专员保罗·真蒂洛尼一直强调，碳关税是“一种环境政策工具，并非关税”。

当地时间4月15日以来，苏丹武装部队(SAF)与快速支援部队(RSF)持续爆发大规模武装冲突。冲突爆发后，我国驻苏丹大使馆第一时间发布紧急公告，呼吁在苏中国公民和机构，尽量避免外出，以防被流弹击中。

船公司OOCL发布通知，停接所有苏丹Sudan新订舱。

鉴于苏丹持续爆发大规模武装冲突，考虑到运营风险，包括马士基(Maersk)和赫伯罗特(Hapag-Lloyd)在内的主要集装箱航运公司已暂停了对非洲国家货物舱位的预订，直至另行通知。达飞发布通知自5月1日起征收额外风险附加费。

据BIS认证服务商Aleph India官方网站报道，印度近日发布了《安全玻璃（质量控制）修订法令（2023）》。

法令自发布当日起生效，这意味着被纳入质量控制令的安全玻璃产品须符合印度相关标准，且经印度标准局认证后加贴标准标志，否则不得生产、销售、交易、进口或储存。

但本法令不适用于每财年生产10000辆以下汽车的制造商和每财年进口5000块以下安全玻璃的车辆修理商或售后服务商。

4月24日，上海市道路运输管理局发布公告，宣布自2023年5月1日起暂停受理在上海市从事集装箱道路运输新增运力的申请。

暂停受理项目：

(一)本市集装箱道路运输企业新设立的申请；

(二)本市其他企业增加集装箱道路运输经营范围的申请；

(三)本市集装箱道路运输企业新增集装箱运输车辆(含挂车)的申请

继续受理项目：

(一)本市集装箱运输车辆更新、注销、换证、补证的申请(车辆报废注销证明90天有效期)；

(二)本市集装箱运输企业新增新能源集装箱运输车辆的申请(先行咨询市交通运输行业协会集装箱分会)；

(三)截止2023年5月31日，企业已经通过评审的运力可继续使用；自2023年6月1日起，企业原剩余运力清零。

暂停受理项目的恢复受理时间另行通知。文件如下图：

长荣海运发布通知，自今年5月1日起，预计远东、南非、东非及中东至美国及波多黎各20英尺货柜GRI调升900美元；

40英尺货柜GRI加收1000美元；45英尺高货柜多收1266美元；20英尺、40英尺冷藏货柜则涨价1000美元。

此外，从5月1日起对美国目的港的车架收费上涨50% ：由原来的每箱80美元调整为120美元。

随着市场需求逐渐回稳，阳明海运已经通知客户远东-北美运价依不同航线略有差异，加收GRI费用，平均约20尺集装箱加收900美元、 40尺集装箱加收1000美元，特种柜1125美元、 45尺柜1266美元。

近日，达飞发布两项关于从亚洲到北欧航线的收费公告，5月1日开始征收危险附加费、超重附加费。

CMA从亚洲到北欧的危险附加费

CMA宣布，从亚洲到北欧的的危险附加费更新， 自2023年5月1日起生效，150美元/TEU。详情如下所示：

CMA从亚洲到北欧的超重附加费

为持续努力为客户提供可靠和高效的服务，CMA通知，2023年5月1日(装船日)生效，从亚洲到北欧征收超重附加费，直至另行通知。集装箱总重量等于或超过20吨，每20英尺干箱150美元。详情如下所示：

此外，4月18日开始，征收从亚洲到尼日利亚超重附加费。

CMA宣布，从亚洲和印度东海岸到尼日利亚超重附加费更新， 自2023年4月28日起生效，250美元/TEU。详情如下所示：

4月21日，马士基发布告客户通知书称，为了更好地应对需求波动，马士基将分别取消3条亚美航线的3个航次，即TP2航线的MDV TBN/320N航次、TP6航线的Maersk Esmeralds/319N航次、TP11航线的Good Prospect/318W航次。