聚焦 | 经济下行、运价回落，看中远海控如何破局？
2023年以来，全球主要金融市场加速震荡，我国经济和资本市场也面临着来自内部和外部的双重压力和挑战。
航运业不仅面临着经济下行压力，更面临着环保新规、供给上升、运价回落等诸多挑战，能否扛过这一轮变局，市场各方都持观望态度。 不过与以往对航运周期性认知不同的是，目前头部班轮公司都在通过多样化的方式，提高资产质量和抗风险能力，并在积极创造新的利润增长点，抵御市场周期影响。 以中远海控为例，近年来，该公司在绿色低碳转型、航线运力布局、全程供应链等领域前瞻布局，并初见成效，未来发展仍然值得市场期待。 应对绿色运力供需之变 加速推动船队结构升级 进入2023年，班轮公司首先要面对的是来自环保新规的考验。 根据以往经验，海洋联盟航线产品一般在4月初发布。但在2023年1月1日，海洋联盟就正式发布了新一年的DAY 7产品，这很大程度上是因为1月1日起，国际海事组织（IMO）环保新规正式生效。 根据新规，碳排放强度监管指标CII规则实施后，碳排放直接被要求减少5%，且之后每年要在前一年的基础上再减少2%。由于现有运力能效指数EEXI要求严格，一批船龄超过10年的集装箱船将被禁止航行，一批集装箱船由于CII等级过低，将被要求减速航行，整个市场的有效运力供给将受到影响。这将给国际航运市场竞争格局带来巨大的变数，各家班轮公司必须在经营策略上及时做出反应，才能在变局中掌握主动权。 与以往不同的是，2023年的海洋联盟DAY 7航线产品，在提升绿色运营效能上得到了较为充分的体现。 一方面，在现有的船队基础上，通过加船减速等举措，来弥补因新规带来有效运力损耗。另一方面则加快绿色船队建设，从根本上应对绿色运力供需之变。 对此，中远海控已于2022年提前开始布局。 2022年10月，中远海控宣布订造12艘24,000TEU集装箱船，均采用先进的绿色甲醇双燃料技术，并在设计建造中融合了主流的先进理念，集成了诸多节能减排技术。 上述这批船舶陆续交付后，大概率将投入到当前对环保要求最高的欧美东西干线市场。这不仅将全面稳住并巩固其在干线市场的竞争优势，并且将会加快对相关区域市场、第三国市场和新兴市场的开拓。 其他包括电动船的示范、生物燃料的试航、船舶发动机的改造等举措，也都说明中远海控在绿色船队梯队建设、船队结构升级方面进行布局。 这种供需之变已不同于传统的市场周期规律。各家企业所关注的，不再是整体运力是否供过于求，而是在集装箱船队运力新旧产能的更替上，谁更能把握先机。 应对航运市场格局之变 加快实现服务网络优化 近年来，国际形势的剧变加速了全球产业布局调整的步伐，随之带动全球贸易货源结构的调整，全球航线流向的格局正在发生演变。 其中，随着RCEP、USMCA等贸易协定的生效，以新兴经济体、区域一体化经济体为代表的经贸主体，以及经济体内部成员之间、经济体与经济体之间的贸易形式，成为了关注的焦点，这也是班轮公司优化航线网络的重点。 在这方面，中远海控的布局也在加快节奏。 例如，中远海控抓住西部陆海新通道建设的有利契机，以北部湾为枢纽，不断进行航线优化，开设16组航线，包含8组外贸航线和8组内贸航线。 同时，中远海控将东南亚、南亚地区直航美国东海岸的航线进行改造升级，进一步提升交货期，便利贸易往来，将RCEP、USMCA、长江经济带等区域经济体进行了高效链接。 从海洋联盟DAY 7航线产品中可以看到，中远海控不仅通过运力、港序、班期的调整，确保在IMO环保新规实施的情况下，仍继续保持欧洲干线的交货优势，还依托希腊比雷埃夫斯港核心枢纽，实现了区域支线网络完整布局和中欧陆海快线业务通道拓展，服务辐射欧洲中东部、巴尔干、地中海东部、亚得里亚海、黑海等地区，深度打通了欧洲和地中海区域的连接。 结合中远海控各项举措来看，当前航运市场格局的变化，与其说是干线市场和新兴市场之间的此消彼长，不如说在于航线市场多元化、细分化的复杂多变，更加考验各班轮公司的全球服务能力均衡性，以及在各个细分市场的布局密度和统筹能力。 应对全链服务趋势之变 加紧推动组合产品打造 在经济学中，当企业某经营要素出现业绩增长拐点时，就必须思考通过创新“第二曲线”来弥补“第一曲线”。 当前，尽管集运市场正面临着海运价格回归常态的挑战，但过去3年，新一轮科技革命和产业革命迅速发展，给班轮公司开创“第二曲线”带来了机遇。 受疫情影响，全球产业链、供应链生态发生了较大改变，客户对集装箱运输的服务质量、效率、价值的要求也越来越高，催生了航运企业服务模式的嬗变。 依托数字化技术，整合集装箱供应链全程运输资源，在为客户提升服务精度和效率的同时，实现集装箱运输服务价值的跃迁——班轮公司的“第二曲线”俨然已经形成。 近年来，中远海控在数字化供应链上推出的一系列举措，包括供应链事业部的成立、拖车平台的运营、电商平台的板块优化、与多家港口企业的股权合作等，正是源自于对这种发展趋势的紧迫感。 2023年1月29日，中远海控重磅推出首个包含“拖车、报关、海运”的组合供应链产品——“泰鸿”，并正式在SynCon Hub电商平台上线。 表面来看，这似乎是在告诉客户，其不仅在海运服务上拥有强大的优势，在拖车、报关等服务上也具有一定优势，但实际上，中远海控对“组合产品”这一新概念的强调，更多的还是展现其作为头部航运企业，打通供应链各核心环节，为客户提供一站式服务的竞争力。 这在无形中，可能改变广大客户、投资者、社会公众对集运业的固有观念，使各方充分意识到全球供应链一体化发展的大势所趋，更看到中远海控是一家全球数字化端到端供应链运营和投资平台，而不只是传统的集装箱航运企业，展现在平抑传统班轮市场周期影响，保障全球产业链、供应链稳定畅通，助力实体经济发展和全球贸易繁荣方面的长期价值。 诚然，对行业的演变发展大势的把握，是基于各企业自身的判断，难免会有变数。中远海控通过优化资源布局、加快战略转型，不仅提高了客户服务能力和价值创造能力，而且为企业平抑周期波动、为股东带来可持续回报带来益处。 转载自：宁波航运