日本商船三井OSK Lines（MOL）配备刚性风力推进系统的散货船，日前在大岛造船厂举行交接仪式并正式投入运营。

这艘98700载重吨的散货船名为“Shofu Maru”，是日本船东的第一艘风力辅助新造船，该船拥有一个可伸缩式硬帆（Wind Challenger），是MOL在“风之挑战者”（Wind Challenger  project）项目下与造船商大岛共同开发。

该船将主要从澳大利亚、印度尼西亚和北美运输煤炭，作为日本东北电力公司的专用煤炭运输船。

MOL在一份声明中表示，与同类型的传统船舶相比，风能的额外推进力预计将使日本-澳大利亚航次的温室气体（GHG）排放减少约5%，日本-北美西海岸航次的GHG排放减少约8%，并有助于遏制燃料运输过程中的GHG释放。

据悉，MOL还有另一艘风力辅助散货船，是该公司与大岛造船（Oshima Shipbuilding Co. ）签署建造的第二艘散货船合同，目前正在建造中，将于2024年投入使用，为Enviva运输木屑。

Wind Challenger是一种可伸缩的刚性风帆，在海上完全升起时的最大高度可以达到170英尺。在港口，船帆也可以放低，以允许船舶在高空障碍物下或在装卸时通过。

在船舶绿色航行的路上，除了使用刚性风帆系统外，MOL正在考虑在船上采用Anemoi Marine Technologies的旋翼帆，这将使温室气体平均排放量进一步减少20%。

转载自：海事服务网